Dans la vie quotidienne, le mot " roue " englobe tout, des pneus de voiture aux roues de vélo.Quelle est la différence fondamentale entre elle et une "roue" ordinaireCe chapitre clarifiera ce concept de base et révélera les différentes formes de casters dans différents domaines.
Définition de la démarcation: Caster contre roue normale
La distinction la plus fondamentale réside dansintégrité structurelleetméthode d'installation.
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Roue ordinaire (roue):Se réfère généralement à un composant circulaire isolé qui tourne autour d'un seul axe fixe, tel qu'une roue de vélo ou un pneu de voiture.système de suspension) pour l'installation et le positionnement.
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- Je ne sais pas.C'est uneunité d'assemblage complète intégrant la roue, le roulement et le support (parfois comprenant un mécanisme de direction)Il s'agit d'un module de mobilité "plug-and-play", généralement fixé directement au fond de l'équipement par une plaque supérieure (avec trous de montage) ou une tige filetée.
En bref,Toutes les roulettes contiennent une roue, mais toutes les roulettes ne peuvent pas être appelées roulettes.Une roue est un composant fonctionnel doté d'une interface de montage indépendante.
Deux types de base: fixe et pivotante
En fonction de la structure des supports, les roulettes sont divisées en deux types fondamentaux, qui est également leur classification la plus basique:
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Pour les véhicules à moteur électrique:Il n'y a pas de mécanisme de direction entre le support et la roue, la roue ne peut rouler que dans une ligne droite vers l'avant et vers l'arrière et ne peut pas se diriger seule.Il offre une trajectoire linéaire stable et une capacité de charge latérale plus élevée.
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La roue pivotante:Connu communément sous le nom deroue universelleLa roue et son support sont reliés par un essieu pivotant vertical, permettant à la roue de tourner librement de 360° sur le plan horizontal.Cela confère à l'équipement une maniabilité inégalée, permettant des mouvements souples dans des espaces restreints.
Dans les applications pratiques, un chariot à main ou un équipement est souventcombine l'utilisation de rouleaux fixes et pivotants, comme la disposition classique de "deux fixes à l'avant, deux pivotants à l'arrière", pour équilibrer la stabilité et la flexibilité.
Nommer la diversité: subdivision basée sur la fonction et les caractéristiques
Au-delà des types de base, les lanceurs ont également de nombreux noms spécifiques en raison de fonctions supplémentaires et de scénarios d'application, tous appartenant à la famille des " lanceurs ":
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Le routeur de frein:Équipé d'un dispositif de freinage capable de bloquer la rotation de la roue ou de bloquer le pivotement, empêchant ainsi tout mouvement accidentel de l'équipement.
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- Un appareil qui absorbe les chocs.Intégré avec des éléments d'amortissement tels que des ressorts dans le support ou le noyau de la roue pour protéger les équipements délicats contre les chocs sur le terrain accidenté.
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Un lanceur discret:Conçus avec un profil global plat et une faible hauteur d'installation, utilisés pour les équipements ayant un centre de gravité élevé ou des restrictions de hauteur pour améliorer la stabilité.
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Je vous en prie.intégré à des capteurs, unités de propulsion ou systèmes de contrôle, servant de composant principal des véhicules guidés automatiquement (AGV) et des équipements logistiques intelligents,représentant la tendance future du secteur.
Du nom au choix: le choix du scénario est essentiel
Les produits appelés "casteurs" varient considérablement. La clé est de choisir le bon pour votre application spécifique.
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Poids total de l'équipement et charge sur une seule roue
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Environnement d'utilisation(intérieur/extérieur, type de plancher, présence d'huile/eau, substances corrosives)
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Fréquence des mouvements et exigences de maniabilité
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Besoins particuliers en matière de bruit, d'amortissement des vibrations et de propreté
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